Atelier Iceberg Weblog

東京＆首都圏限定の内容になってしまいますが、
おゆるしください（汗）。

3月14日のダイヤ改正、
北陸新幹線開業が大きなニュースとなっていましたが、
実は地味にローカルな大ニュースがありました。

それが、上野東京ライン開業。
上野が終点だった常磐線・高崎線・宇都宮線が
○常磐線→品川まで延伸
○宇都宮線＆高崎線→東海道線と相互直通
になったのです。

簡単に言うと、
北関東（茨城・栃木・群馬）方面からの中距離電車が上野終点で
南関東から来る中距離電車の東海道線の終点が東京駅なため
その二つを繋げて利便性をあげようということです。

特に上野～東京間の山手線＆京浜東北線が
ラッシュ時に大混雑するので、それを緩和するためだとか。

まとめ記事はこちら（新しいウインドウが開きます）↓
　○　「上野東京ライン」開業！ - Naverまとめ

私の印象からすると、恩恵を受けるのは、
主に北関東から都心に来る人だと思いますけどね。

かくいう私も、常磐線ユーザー。
遠く福島県のいわき市から、茨城県の日立・水戸・土浦や
千葉県の柏・松戸、東京の北千住・日暮里などを通って
終点の上野に至る路線です。

私の最寄駅から上野までは、
特急（特急券が必要）で30分、普通で50分くらいでしょうか。
都心に行く時には、上野駅から山手線や地下鉄に乗ることになります。

この乗り換えがけっこう大変。
しかも、通勤時の山手線や京浜東北はものすごいラッシュ。
なので、都心に通勤している常磐線ユーザーにとっても
東京駅延伸は、長年の悲願だったわけです。

そんなわけで、ようやく東京（正確には品川駅）延伸が決まり
喜んでいたのですが、ダイヤが公開されてみたら、
すべての電車が品川まで行くわけではなく、
期待されていたラッシュ時の本数が少なくて
サラリーマンはガッカリ…という感じ。

それでも、東海道新幹線に乗る場合
今までは、
最寄駅→上野→東京と2回の乗り換えが必要だったのが
最寄駅→東京（あるいは品川）と1回で済むようになったのは
本当に助かります。

そんなわけで、昨日実家のお墓参りに行くので
最寄駅から上野東京ラインを利用してみました。

目的地は目黒。
今までは、上野で山手線に乗り換え目黒まで行っていたのですが
品川まで常磐線で行き、山手線に乗り換えました。

結果、やっぱりラク！
時間的なことよりも、
山手線に長々乗らずに済むのがよかったです。
上野～目黒って、山手線のほぼ半周乗るんですよね。

上野東京ラインは、停車駅が上野・東京・新橋・品川なので
あっという間に品川に着きます。
品川からだと目黒まで3駅なので、
山手線に乗るのは10分ないくらい。

帰りも、品川始発の常磐線に座って帰ったので
いつもより疲れませんでした。
もう少し本数が多いと助かるんですけどね。

面白かったのは、上りで東京駅に停車した時
向かいのホームに停車中の電車が修善寺行きだったんです。
（たぶん踊り子号）
そうか、ここは東海道線のホームなんだなーと実感。
ものすごく奇妙な風景に感じました。

今まで終点だった上野駅から東京駅に向かって発車した時は
ちょっと感慨深かったですねー。
永遠の二番手がついにトップになった！みたいな（違うし）。

長年、最寄駅のホームの看板広告の
「常磐線東京駅乗り入れを実現させよう！」
というのを見てきたので（笑）。

でも、下り電車で上野から乗る人は、
今までは待てば必ず座れたのが、
品川から来る電車だと座れなくて不便でしょうね。

それに、東海道線ユーザーにとっては、
宇都宮線・高崎線との直通運転で混雑が増したという声も多いようで
住んでいる地域（または利用する路線）で、
感想も様々なようです。

追記：　高崎線と宇都宮線の東海道＆横須賀線乗り入れに関しては
　　　　　湘南新宿ラインがあります。
　　　　　ただ、ややこしくなるので説明は割愛しますね（笑）。


↓プランターに咲くビオラ。



お墓参りに行ったら、目黒川の桜がほころびそうに
膨らんでいました。
今年は、どこかにお花見に行けるといいなー。

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